文章來源：維也納聲學 時間：2024-09-24
一、候船大廳簡介
客運碼頭是供客輪停靠、上下旅客的碼頭，是國內、外對口岸運輸的交通樞紐，船運在沿海城市和沿海國家交通運輸中占有較大地位。港口客運站候船大廳是旅客乘船前等候和中轉旅客的休息大廳。
候船大廳根據交通客運站的站級、旅客構成，設置普通候船廳、重點旅客候船廳。根據需要可設置候船風雨廊和其他候船設施。
二、聲學設計標準
《交通客運站建筑設計規范》 JGJ/T60—2012
《民用建筑隔聲設計規范》GB 50118-2010
三、聲學設計指標
根據 《交通客運站建筑設計規范》 JGJ/T 60—2012規定，候乘廳內空間應采取吸聲降噪措施，背景噪聲的允許噪聲值（A聲級）不宜大于55dB。
四、聲學設計內容
候船大廳的內部設施與汽車客運站候車大廳的內部設施基本相同，大廳內宜在頂棚和墻面設置吸聲材料，大廳內聲學設計可參考汽車客運站候車大廳聲學設計；利用合理的聲學材料進行降噪，控制混響時間，達到較高的語言清晰度，在進行聲學設計之前必須進行計算機模擬仿真計算，確定合理的材料吸聲系數和隔聲參數。
五、常用于吸聲降噪的材料
聚砂吸聲板、AGG無縫吸聲板、AGG透聲涂層、歐聲強化玻纖吸聲板，復合吸聲軟包、考夫曼吸聲畫等；常用于隔聲的材料為石膏板、硅鈣板、阻尼復合隔聲板，通過合理的構造進行隔聲。
六、建議
1、如果客運站旅客較多，建議在設置的候風雨廊頂棚布置吸聲材料。
2、其他功能用房也應適當做降噪處理。
3、室內空調系統有噪聲應做消聲處理。
4、若果候船廳并非只有一層，那么會設置電梯，電梯需做降噪處理。