文章來源：維也納聲學 時間：2024-09-23
維也納聲學 郎宇福
一、火車站候車大廳簡介
火車站/高鐵站候車大廳是火車站建筑中提供旅客休息、等候列車等功能的空間。火車站使用過程中，一般很長一段時間都是鐵路站點站房中的主體部分，人流密度最大。包括候車室、廣廳，以及圍繞候車室展開的檢票口、衛生間、飲水處、商店配套區域等。其中候車室最為重要，在等候列車的過程中，空間使用率最高。候車室按照旅客的不同可以分成普通候車室和特殊候車室；特殊候車室就是指貴賓室、軟席候車室、軍人候車室、殘疾人候車室、母嬰候車室等為特定人群服務的候車空間。每個候車室按照功能劃分可分為座椅區、檢票列隊區、通行區及服務設施區。
廣廳是連接各個候車室及候車室配套功能區域的空間，一般會設有咨詢臺。客流量較大的火車站/高鐵站候車大廳會有2層左右，廣廳垂直空間會較大。
候車大廳在車站建筑中人流最大，旅客滯留時間最長，因此需要一個安靜舒適的環境。
二、候車大廳設計標準
《鐵路旅客車站建筑設計規范》 GB50226—2007
《交通客運站建筑設計規范》JGJ/T 60—2012
《城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法》 GB 14227-2006
三、候車大廳聲學技術指標
1、混響時間
目前，有關火車站設計規范中尚未對火車站候車大廳混響時間進行規定；但是火車站一般建于離市區較近的位置，因此，可使用相近的規范《城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法》 GB 14227-2006對其替代。根據《城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法》GB 14227-2006中規定，地鐵和輕軌車站站臺上500Hz倍頻程中心頻率混響時間的最大容許限值為1.5 s。火車站候車大廳應在滿場時，混響時間在1.5s左右。
2、噪聲限值
根據《交通客運站建筑設計規范》JGJ/T 60—2012中規定，候乘廳室內空間應采取吸聲降噪措施，背景噪聲的允許噪聲值（A聲級）不宜大于55dB。
四、聲學設計內容
火車站/高鐵站候車大廳的噪聲來源主要有兩種，一種是大廳內產生的噪聲，如旅客等候列車時的談話聲、腳步聲、設備系統產生的噪聲等；另一種是候車大廳外部產生的噪聲，主要有客車的鳴笛聲、列車運行時的噪聲等。如果外部列車產生的噪聲傳入候車大廳內過多，那么候車大廳對外窗戶需要采用隔聲窗。
本文主要討論候車大廳內部聲學設計。候車大廳的內部聲環境對混響時間要求較低，由于候車大廳內會經常播報列車進出站信息和緊急消息，所以候車大廳內應有較好的語言清晰度。候車大廳內人流量較大，高峰時段聲音會非常嘈雜，既會影響旅客的休息與心情，又可能會使廣播播報消息無法聽清楚，因此，需要進行噪聲控制。大廳內使用的聲學方法主要是吸聲，使用的吸聲材料應盡量是耐磨、耐腐蝕、易清理、防水防火性好的材料，例如：穿孔鋁板。具體聲學措施如下：
1、廣廳
廣廳是車站內經過檢票口后都要經過的空間，在大小不同的車站內，廣廳的垂直空間差別很大。廣廳具有人員集散的功能，雖然人流量大，但是旅客不會在此處停留太久，從裝飾效果來看，不宜布置吸聲材料。
2、候車室
候車室分為普通候車室和特殊候車室，特殊候車室又可大致分為貴賓室、軟席候車室、軍人候車室、殘疾人候車室、母嬰候車室等，常出現軍人候車室、殘疾人候車室、母嬰候車室并入一個候車室，或將軍人安排至普通候車室的情況。
候車室由于旅客停留時間最長，并且座椅區、檢票列隊區、通行區在一起，產生的聲音最為嘈雜，是候車大廳內最需做吸聲降噪的空間。在此空間內，可在墻面布置易清潔、耐腐蝕、耐磨的吸聲材料，但其裝飾效果不應太差，使用AGG聚砂吸聲板、穿孔鋁板等多孔吸聲材料時，板材后面應留有50——200空腔，空腔內填玻璃棉。在貴賓室或軟席候車室內，由于旅客人數較少，可采用布藝軟包等吸聲墻板。
候車室的頂面是做吸聲處理的最佳位置，可以采用吸聲吊頂，用玻璃纖維板、聚酯纖維板等材料，吊頂空腔填充玻璃棉。
候車室采取這種吸聲處理即可有較好的混響時間和語言清晰度，使候車室噪聲控制到合適的范圍，為旅客提供一個安靜舒適的環境。
3、候車大廳頂面
一般候車大廳頂面和廣廳、最高候車室組成一個連通空間，頂面的吸聲處理非常重要。大廳頂面均較高，可以通過計算，懸吊特殊形狀的吸聲體，不僅吸聲效果明顯，可以提供較好的語言清晰度，而且別致的造型還能為候車大廳頂面更好地裝飾。
4、常用于侯乘大廳吸聲降噪的材料有：聚砂吸聲板、AGG無縫吸聲板、AGG透聲涂層、強化玻纖吸聲板，復合吸聲軟包等；常用于隔聲的材料為石膏板、硅鈣板、阻尼復合隔聲板，通過合理的構造進行隔聲。
五、建議
1、候車大廳內通常會設置餐廳、商店等商業區域，這些區域為旅客提供方便，也為漫長候車時間增加一些休閑。這些商業區域如果是獨立的空間，那么也需要控制噪聲，室內做吸聲處理。
2、候車大廳內的空調、通風風口需要做吸聲處理，電梯、自動扶梯及其他產生噪聲的設備需要做降噪處理。
參考文獻：
[1]劉鉅. 高鐵客站候車大廳材料對聲環境的影響[D].華中科技大學,2011.
[2]楊丹. 現代鐵路旅客站公共空間環境研究[D].重慶大學,2008.
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